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比亚迪、奔驰、宝马领衔投诉量前三名 豪华车投诉量持续高涨

来源:第一财经日报 2019-03-13 11:13中国投资咨询网 A-A+

  去年豪华车销量增长8%达到282万辆,随着汽车品牌的销售量和保有量增加,出现问题的概率也会随之增加。

  受益于消费者换购升级,豪华车销量不断上涨。不过,在销量上涨的同时,消费者的投诉声量也不断高涨。

  对于豪华车频繁出现的质量问题,全国乘用车联席会秘书长崔东树3月12日接受第一财经记者采访时分析称,一方面是汽车搭载的电子产品在增多,有些技术不是特别完善,由此造成了产品缺陷;另一方面,车身本身比较复杂,这与零部件体系构造有关,应该加强监管。

  3月11日,中国消费者协会(下称“中消协”)发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示,2018年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉1.9万件,同比下降5.8%。中消协方面表示,这一方面是受到2018年乘用车销售量下降4.1%的影响,另一方面也与市场监管部门开展专项整治改善消费环境有关。

  与整体汽车投诉量下降相反的是,豪华汽车品牌投诉量突出,奥迪、奔驰和宝马纷纷上榜且位列前五。具体来看,在涉及投诉的99个汽车品牌中,投诉排名前十的分别是:比亚迪、奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽-大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。其中,比亚迪投诉量最大,约为649起;豪华车品牌奔驰和宝马次之,投诉量分别为550起和542起,分别居第二和第三,奥迪以474起位居第五。

  在2018年汽车相关投诉中,家用轿车投诉占比最高,为62.7%;其次是汽车零部件,占比26.2%,两者合计占比近九成。从消费者投诉问题方面来看,2018年汽车相关投诉主要集中于售后服务、合同及质量问题,占比分别为32.2%、20.7%和20.0%,三类问题占比总和超七成。对此,中国消费者协会分析称,随着汽车保有量的增长,售后服务问题占比有所增加,合同问题略有降低,虚假宣传和价格争议问题有所提升。

  值得注意的是,奔驰、宝马和奥迪纷纷上榜,且投诉量位居前五。德系三大豪华车品牌全部上榜,与豪华车销量增长有关。去年豪华车销量增长8%达到282万辆,随着汽车品牌的销售量和保有量增加,出现问题的概率也会随之增加。

  记者注意到,就在去年,豪华车出现了不少召回事件。

  其中,奥迪的召回量较大。一汽-大众汽车有限公司去年备案了召回计划,自2018年6月6日起,召回部分进口奥迪汽车。召回原因主要是,发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式:1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热;2.辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路,导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀,严重时可能造成发动机舱着火,存在安全隐患。

  华晨宝马也在去年发起召回,自2018年3月30日起,召回2017年12月19日至2017年12月26日期间生产的部分华晨宝马。召回原因为:部分车辆由于供应商生产失误,底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷,强度达不到设计要求。在长期使用后球头轴承基座可能开裂,造成前叉臂与转向节脱离,导致车辆失控,存在安全隐患。

  奔驰也自2018年5月25日起,召回了部分2016年7月12日至2017年6月22日期间生产的E级汽车,共计860辆。原因在于,召回范围内部分装配有后排侧安全气囊的长轴距E级车辆上,主线束可能会被后排侧气囊支架挤压并造成线束破损。一旦线束破损,车辆的部分功能将受到影响。如果造成燃油泵的动力中断,车辆将失去动力;如果造成负责侧气帘、侧安全气囊或后排安全带张紧器的线束破损,相关的保护功能将受到影响;如果造成线束短路,不排除发生火灾的风险,存在安全隐患。

  “频频出现质量问题还是一个不太正常的现象,因为随着技术的进步,汽车故障率是在下降的,企业应该避免。最根本的原因还是企业应该加强自身的测试管理,不过,这些故障车都是小范围的,对企业整体的市场表现影响不大。小范围事件,大家的敏感度不会很高。”崔东树表示。

  “现在处于消费升级的阶段,豪华车的销量也越来越高,尤其是奔驰、宝马和奥迪的销量大幅提升,占有率也大幅提升。消费者对豪华车的期望值比较高,当在产品质量和服务上达不到预期就会投诉。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。另一方面,低端车投诉相对较少,主要原因在于消费者期望值没那么高,低端车也不是消费的热点。

  罗磊认为,汽车召回不代表汽车产品越来越差。召回大部分是厂家主动发起的,表明汽车企业责任感越来越强。被动召回也存在,主要因为消费者维权意识不断加强。而在售后服务方面,豪华车的表现还是相对较好的。

  此外,最近有媒体报道称,奥迪车主由于油漆问题造成车内污染,从而引发白血病。目前,一汽-大众奥迪方面还未给出相关回应。罗磊认为,车厢内有异味、污染,可能有这种情况存在。

关键词:投诉 豪华车
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